W jaki sposób, kierując autobusem, możesz stwierdzić nadmierny luz mechanizmu kierowniczego?

A. Po zwiększonym ruchu jałowym na kole kierowniczym.

B. Po zwiększonym zużywaniu się opony jednego z kół tylnych.

C. Po zmniejszonym zużyciu paliwa.

Sprawdź odpowiedź

Poprawna odpowiedź: A. Po zwiększonym ruchu jałowym na kole kierowniczym.

Nadmierny luz rozpoznasz po zwiększonym ruchu jałowym kierownicy: obracasz ją, a koła nie reagują od razu.

Gdy obracasz kierownicę, a koła zaczynają skręcać dopiero po większym obrocie, mechanizm kierowniczy ma zbyt duży luz. Taka opóźniona reakcja utrudnia precyzyjne prowadzenie autobusu i szybkie ominięcie przeszkody. Zużycie opony tylnego koła ani mniejsze zużycie paliwa nie służą do rozpoznawania tego luzu.

Wskazówka: Sprawdź, czy niewielki ruch kierownicy wywołuje reakcję kół.

Częsty błąd: Nie oceniaj luzu kierownicy po zużyciu tylnej opony ani po spalaniu paliwa.

Kategorie: D1, D

Ćwicz takie pytania w aplikacji Zrób darmowy egzamin próbny

Podobne pytania

6925. Co zastosujesz do rozcieńczania koncentratu będącego głównym składnikiem płynu chłodzącego?6926. Które podzespoły autobusu smarowane są olejem przekładniowym?6928. Co powoduje powstanie zapłonu w silniku wysokoprężnym?6931. Jakie objawy podczas kierowania autobusem świadczą o nadmiernym luzie w przegubach układu kierowniczego?6932. Co może być powodem nieszczelności w pneumatycznym układzie hamulcowym stosowanym w autobusach?7168. Kiedy należy przeprowadzać okresowe badanie techniczne pojazdu samochodowego?

Pytania: katalog pytań egzaminacyjnych Ministerstwa Infrastruktury, wersja 2026-07