Jakie ustawienie nawrotnika może być przyczyną braku możliwości jazdy tramwajem dwu-wagonowym?

A. W pierwszym wagonie na „P” a w drugim wagonie na „0”.

B. W pierwszym wagonie na „P” a w drugim wagonie na „P”.

C. W pierwszym wagonie na „T” a w drugim wagonie na „0”.

Sprawdź odpowiedź

Poprawna odpowiedź: B. W pierwszym wagonie na „P” a w drugim wagonie na „P”.

Poprawna jest odpowiedź B: w obu wagonach nawrotnik jest ustawiony na „P”. Takie ustawienie może uniemożliwić jazdę tramwajem dwu-wagonowym.

W tramwaju dwu-wagonowym ustawienie nawrotnika w drugim wagonie ma znaczenie dla pracy całego składu. Gdy oba nawrotniki są ustawione na „P”, układ może nie pozwolić na jazdę. Chroni to przed uruchomieniem składu przy niewłaściwym ustawieniu sterowania w drugim wagonie. Przed próbą ruszenia sprawdź ustawienie nawrotników w obu wagonach.

Wskazówka: Jeśli skład nie rusza, sprawdź nawrotnik nie tylko w pierwszym, ale też w drugim wagonie.

Częsty błąd: Nie zakładaj, że ustawienie nawrotnika w drugim wagonie nie ma wpływu na jazdę.

Kategorie: PT

Ćwicz takie pytania w aplikacji Zrób darmowy egzamin próbny

Podobne pytania

7077. Który z wymienionych czynników może mieć wpływ na zmniejszenie pola widzenia motorniczego?7078. Czy wzrost prędkości może mieć wpływ na sposób postrzegania przez motorniczego?7080. Czy możesz przejeżdżać pod izolatorem sekcyjnym z wciśniętym pedałem jazdy (przyspieszenia)?7085. Jakie ustawienie nawrotnika może być przyczyną braku możliwości jazdy tramwajem jedno-wagonowym?7086. Jakie ustawienie nawrotnika może być przyczyną braku możliwości jazdy tramwajem dwu-wagonowym?7091. Co służy do zmiany prędkości jazdy?

Pytania: katalog pytań egzaminacyjnych Ministerstwa Infrastruktury, wersja 2026-07